El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, ha afirmado hoy martes que los vehículos eléctricos no tendrán que pagar por aparcar en las calles de la ciudad que cuenten con Servicio de Estacionamiento Regulado.
Así lo explicó en el acto de presentación del proyecto Movele, que prevé la incorporación de 2.000 vehículos eléctricos en las ciudades españolas durante los años 2009 y 2010.
En virtud de este plan, Madrid se compromete a instalar 280 puntos de recarga para vehículos eléctricos en los próximos 18 meses, con una inversión de 1,4 millones de euros. Gallardón dejó claro que además de una exención fiscal del 75%, estos vehículos podrán “aparcar en todas las plazas” del espacio público de la ciudad de Madrid.
fuente/abc.es/
La Comunidad de Madrid continuó a la cabeza de las regiones españoles que más turistas nacionales recibieron durante el pasado mes de julio, junto a Comunidad Valenciana, Cataluña y Andalucía, según ha señalado este lunes la Federación de Agencias de Viaje a raíz de la publicación de los datos del Instituto Nacional de Estadística sobre la ocupación hotelera en julio.
La vicepresidenta de la Federación de Agencias de Viajes, Matilde Torres, ha avanzado este lunes que el turismo nacional “sigue siendo” el principal impulsor del turismo durante estos meses en España, ya que los españoles “han buscado las playas” y “han recortado gastos evitando salir al extranjero”.
Tras conocer los datos del INE sobre la ocupación hotelera en el mes de julio -que descendió un 5,5% respecto al año pasado- Torres ha subrayado que esta moderación en la caída supone que “la tendencia de bajada está cambiando”.
En este sentido, defendió que el comportamiento del sector turístico es positivo, teniendo en cuenta “la situación tan especial del mercado” y demuestra que España tiene “una industria turística fuerte”.
Torres señaló que el turismo exterior se ha visto afectado por la crisis económica en los países europeos, sobre todo en el caso de Reino Unido, a causa de la depreciación de la moneda. Aunque al mismo tiempo adelantó que “a medida que estos países se recuperen” el número de turistas extranjeros que vienen a España aumentará.
Desde la Federación de Agencias de Viajes destacaron el “turismo nacional” como el principal motor del sector en estos meses. Los españoles “han buscado las playas” y quizás “han recortado gastos evitando salir al extranjero”, argumentó su vicepresidenta.
“Las personas siguen viajando, pero ajustando presupuestos”, concluyó Torres.
Fuente/elmundo.es/
Madrid permite actualmente disfrutar de decenas de actividades acuáticas. La piragua, la canoa y las motos de agua son las actividades más demandadas. ‘La crisis nos ha ayudado’, dicen desde una empresa del sector Madrid aún no tiene una normativa que regule estos deportes de turismo activo.
Este verano toca quedarse en Madrid. Y al contrario de lo que muchos puedan pensar, no tiene por qué ser peor que otras vacaciones en cualquier otro lugar. Además de las actividades culturales y sociales que ya de por sí ofrece la Comunidad madrileña, los que se quedan podrán disfrutar del agua de la capital.
La provincia brinda actualmente decenas de actividades acuáticas en la sierra madrileña. Lejos del ruido y la contaminación de la ciudad, existe una variada cantidad de embalses y pantanos en los municipios periféricos, donde se puede disfrutar de la naturaleza en estado puro.
El embalse del Atazar, el pantano de San Juan, el embalse de Valmayor, el embalse de Pedrezuela, el embalse de Lozoya, -donde se acaba de permitir la navegación a remo desde hace dos meses-, o diversos tramos del río Jarama y el río Alberche, por poner unos ejemplos, son algunos de los parajes naturales donde pueden practicarse propuestas tan apetecibles como piragüismo, esquí acuático, travesía en ‘kayak’ o en canoa, ‘ratfing’, vela, ‘windsurf’… y otros deportes ideales para el periodo estival.
Piraguas en el Atazar | L. Santamaría De hecho, la época que recoge más afluencia de gente que quiere practicar estas actividades se comprende entre el 15 de julio y el 15 de agosto. Y sobre todo, durante los fines de semana. La piragua, la canoa y las motos de agua son las actividades más demandadas.
Asimismo, estos deportes acuáticos están abiertos para casi todos los públicos. “Aquí vienen familias enteras, desde niños de dos años -siempre bajo la responsabilidad de sus padres-, hasta gente con sus 80 años bien cumplidos” afirma uno de los monitores de Meridiano Raid, empresa que ofrece sus servicios en el embalse del Atazar (Cervera de Buitrago).
“La mayoría de la gente practica estos deportes como un ‘hobby’, aunque siempre hay algunos pocos que se lo toman como un deporte profesional”, afirma otro entrenador de la empresa Nortsport, también del Atazar. De hecho, en algunas presas como en la de Los Ángeles de San Rafael, la gente puede traer su propia moto acuática.
A navegar por 10 euros Los precios más económicos para el alquiler de una piragua o canoa suelen oscilar entre 6 a 10 euros por una hora. Para disfrutar de las motos los precios varían de 10 a 12 euros por 15 minutos. Para realizar vela, los precios ascienden un poco más y, dependiendo de las horas, pueden variar de 40 a 75 euros. En el caso de querer profundizar y perfeccionar estas actividades, existen multitud de cursos en muchas modalidades especialmente ideados para los meses de verano. Desde clases de dos días hasta de una semana.
El medio de transporte más recomendable para llegar a estos destinos naturales es el coche, aunque también hay que tener cuidado con ciertas carreteras peligrosas y en mal estado.
Del mismo modo, algunos de estos parajes están comunicados por autobuses interurbanos que salen desde los intercambiadores de Moncloa o Plaza Castilla, aunque suelen ser escasos. La mayoría de las empresas que se dedican a este negocio tiene un ’site’ en Internet que proporciona todas las indicaciones para llegar a la localización exacta.
Medidas de seguridad “Se recomienda tomar casi las mismas precauciones para ir a los embalses que para ir a la playa: crema, gafas de sol, bañador (o traje de neopreno), chanclas, etc.”, afirman desde Nortsport. En la mayoría de los pantanos no hay problemas de olas o corrientes, “el verdadero problema son las piedras”, añaden.
La gente proporciona sus datos personales y firma un papel para asegurar que sabe nadar antes de realizar estos deportes. Todo el mundo se pone un chaleco salvavidas. También las diversas actividades tienen sus propias técnicas para proteger a los practicantes, por ejemplo, hay algunas piraguas autovaciables y las motos de agua tienen un cable de seguridad que acciona el paro del aparato si el individuo cae al agua. Además, la mayoría de los recintos tienen una lancha de rescate por los accidentes que puedan ocurrir.
Windsurf en el embalse de Atazar. | C.G.P. Sin embargo, aún se echa en falta una normativa específica en la Comunidad de Madrid dedicada exclusivamente a regular este tipo de deportes de aventura que se encuadran dentro del turismo activo. Otras comunidades autónomas como Castilla y León, Cataluña o Castilla La-Mancha ya la incluyen en su legislación autonómica.
La garantía de que estas compañías tengan un seguro de responsabilidad civil para cubrir los posibles riesgos y un seguro de accidentes o asistencial es una necesidad básica que debería estar regulada en una normativa autonómica. Además, en ella se debería garantizar que los monitores o instructores de turismo activo tengan una titulación adecuada, universitaria, la Formación Profesional reglada, la titulación de socorrista o una acreditación de haber realizado un curso de primeros auxilios.
La crisis de los pantanos “La crisis económica realmente nos ha ayudado. La gente viene aquí en vez de irse a la costa. Los fines de semana esto parece la playa de Valencia”, declaran desde Meridiano Raid. El alquiler esporádico e individual es el que menos ha descendido por la recesión. El descenso del número de cursos por parte de colegios o empresas es lo que más se ha bajado, tal y como confirman desde Nortsport.
Aunque haya más afluencia de gente y algunas presas estén mejor que otras, este verano las reservas de agua en la Comunidad de Madrid han descendido un 1,5% desde el pasado 20 de julio, según los datos aportados por el Canal de Isabel II. Asimismo, la cantidad de hectómetros cúbicos almacenados ha descendido tres puntos respecto al mismo periodo del año anterior.
En el pantano de San Juan se quejan del “enorme” descenso del nivel del agua. Sus reservas han descendido concretamente por debajo del 50% de su capacidad, o lo que es lo mismo, cada día se está desembalsando un 1,3 millones de metros cúbicos de agua. El motivo que arguye la Conferencia Hidrográfica del Tajo es la sequía.
“Este año no viene nadie porque no hay agua. Hace dos meses ha bajado el nivel una barbaridad”, reclama el dueño del Embarcadero El Ancla S. A. del pantano de San Juan.
Aunque en la mayoría de los embalses se puedan seguir practicando estos deportes, es necesario prevenir el uso abusivo de nuestras aguas en la Comunidad de Madrid, sobre todo, durante los meses de verano. El agua destinada al regadío o a la utilización del agua para la limpieza de las calles debería limitarse o reducirse en beneficio de la naturaleza.
Madrid competirá el 2 de octubre en Copenhague con Chicago, Tokio y Río de Janeiro por ser sede olímpica en 2016.
Es una corazonada, pero es su corazonada: “Madrid será sede olímpica en 2016″. ¿Y no le preocupa Chicago al alcalde de Madrid? “Nosotros tenemos un activo superior”. ¿Superior a Obama, que es de Chicago, y que es ahora el líder mundial? Alberto Ruiz-Gallardón no se arredra: “Él tiene un activo, la auténtica renovación que ha significado su acceso a la Casa Blanca”.
¿Y Madrid? Ah, él se guardaba la carta: “Tenemos un activo superior: de los jefes de Estado cuyas ciudades aspiran -el emperador de Japón, Obama, el presidente Lula, Don Juan Carlos-, el único que puede llamar ‘compañeros’ a los más de 100 miembros que van a estar votando el 2 de octubre en Copenhague es el Rey de España”.
¿Y eso es tan determinante, alcalde? Él se embala: “El apoyo institucional es importantísimo. Los Juegos se dan a una ciudad, pero es impensable que una ciudad tenga capacidad para organizarlos si no tiene el apoyo de su Gobierno. La presencia del Rey al frente de la candidatura, el apoyo que el Gobierno le ha dado a Madrid 2016 [refrendado la semana pasada por Zapatero en Moncloa, es un activo formidable”.
O sea, que Barack Obama no tiene nada que hacer frente a Ruiz-Gallardón. “Tiene una presencia mediática extraordinaria, pero Obama y Chicago no han logrado los avales financieros desde Washington. Algo que el Gobierno de España sí ha hecho para la candidatura de Madrid 2016″. ¿Lo suficiente, alcalde? “Sin ningún tipo de reservas. Empezando por la Corona”.
¿Barcelona, que fue sede, también? “Sin reserva alguna. El éxito de aquellos Juegos se ha convertido en una baza formidable de nuestra candidatura. Y Barcelona se ha volcado generosamente por Madrid. Ha aceptado ser la sede del fútbol. Y ya verá usted lo hermoso que será cuando nos juntemos con el alcalde Hereu en un acto que va a refrendar en septiembre este buen espíritu”.
Así pues, le decimos al alcalde de Madrid: el espíritu olímpico vertebra tanto como la financiación… “Pasó en 1992″, responde. “Los madrileños vivieron como propios los de Barcelona, y ahora es lo mismo al revés. Los Juegos serán en Madrid, pero serán de todos los españoles”.
Hace años, en medio de obras como las que ahora hacen y deshacen la ciudad, decía el poeta fallecido Mario Benedetti que volvería a Madrid cuando encontraran el tesoro. ¿No degrada esta reconstrucción permanente la imagen urbana? “Al contrario”, dice. “Eso significa dinamismo, ambición de futuro; significa que le hemos hecho frente a la crisis no con una actitud resignada sino buscando las mejoras que necesitamos para el futuro”.
Le entrevistamos en su despacho, en Cibeles; está rodeado él mismo de obras, pero en este lugar parece el habitante solitario de un grupo de cajas lujosas aún vacías, en un edificio en avanzado estado de reconstrucción. Retumban las voces y los pasos, y él no para. Ha hecho muchas millas vendiendo Madrid para los Juegos. Le insistimos: ¿Cuándo encontrarán el tesoro? Halla un eslogan para responderle al amigo Benedetti: “Hemos encontrado ya el tesoro. Son los madrileños, sin ninguna duda. Cada vez que he iniciado una obra he sido objeto de críticas, y cada vez que la he terminado la gente ha hecho un generoso reconocimiento. Acuérdese del metro de Madrid. O de las obras de la M-30″.
Él cree que las infraestructuras están listas. ¿Y los 110 electores que se sentarán el 2 de octubre en Copenhague? “He hablado con casi todos: y he visto interés. Mucho respeto a nuestra candidatura. Mi corazonada es que sale”.
Una palabra sobre lo que sucede en el PP. ¿Lo de Bárcenas y Camps? Halló una buena disculpa para dejar de lado el asunto: “Quizá esa pregunta se haya contestado por sí misma cuando se publique esta entrevista”. La entrevista se realizó unos días antes de la dimisión de Bárcenas y de que el tribunal valenciano archivara la causa contra Camps. Había salido ese día una foto de Esperanza Aguirre, su adversaria en el partido, junto a un retrato suyo, en un periódico. ¿Qué le parece? “No sé si a ella le hicieron un favor o no ampliando el ángulo de la foto, sacando mi retrato por encima de ella”. Pero el alcalde no está para eso: está caminando hacia Copenhague en pos de su corazonada.
Fuente/elpais.com/
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La crisis y la pelea entre la presidenta y el alcalde de Getafe dejan en el alero un proyecto de 1.500 millones y 25.000 empleos. La creación de 25.000 puestos de trabajo en la Comunidad de Madrid pende de un hilo. Está en peligro el proyecto del parque empresarial de La Carpetania, en Getafe, diseñado con la ambición de convertir la región en un polo de investigación industrial europeo, con una inversión pública y privada estimada en 1.500 millones. La parálisis del proyecto surge de la crisis económica y las desavenencias entre los dos impulsores del proyecto: el Ayuntamiento de Getafe, dirigido por el socialista Pedro Castro, y la Comunidad de Madrid, que lanzó el proyecto en 1999 cuando Alberto Ruiz-Gallardón era su presidente, y que puede darle carpetazo con Esperanza Aguirre (ambos del PP).
El proyecto aspiraba a convertir Getafe, junto con Hamburgo (Alemania) y Toulouse (Francia), en capital de la aeronáutica. Las condiciones eran buenas: suelo industrial, la presencia de la empresa aeronáutica EADS-CASA, y la buena relación entre administraciones. Para gestionar el proceso, Comunidad de Madrid y Ayuntamiento crearon un consorcio urbanístico en el que participaban al 60% y el 40% respectivamente. El objetivo era recalificar cinco millones de metros cuadrados y vendérselo a grandes empresas.
La operación se dividió en dos fases. La primera se completó en 2006: firmas como Siemens o General Electric crearon 8.000 puestos de trabajo. Al iniciar la segunda fase, de tres millones de metros cuadrados, las perspectivas eran suculentas: EADS, el gigante aeroespacial europeo, se comprometió a adquirir, antes de que los terrenos estuvieran ni siquiera expropiados, 400.000 metros cuadrados para trabajar en los aviones Airbus y en sus proyectos militares y espaciales (Eurofighter y Arianne).
Contando con otras empresas interesadas en el proyecto, como Corrugados, y las industrias auxiliares que las rodearían, se abría la posibilidad de emplear hasta a 25.000 trabajadores de diferente cualificación -entre ellos 5.000 ingenieros- y contar con un aporte considerable de I D i.
Pero este año arreció la crisis económica -con su repercusión en las arcas públicas-. Además, en el consorcio empezaron los rifirrafes entre el Ayuntamiento y la Comunidad, coincidiendo con enfrentamientos entre el alcalde Castro y la presidenta Aguirre. Hace unas semanas todo estalló.El detonante fue una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que declaró que la Comunidad de Madrid debería prácticamente doblar el precio que había pagado a algunos propietarios por terrenos expropiados en la primera fase del proyecto de La Carpetania. La sentencia fijaba precios de hasta 155 euros por metro cuadrado.
Aplicándole ese precio a los terrenos pendientes de expropiación en la segunda fase -para los que el consorcio zanjó un precio de 67 euros-, el monto de la operación subiría a 843 millones de euros, en lugar de los 588 previstos, un 43,3% más. El Gobierno regional adujo entonces que la expropiación era inviable y anunció que sólo continuaría en el proyecto si los terrenos se negociaban con los propietarios. Una opción que supondría renunciar a los plazos acordados con algunas empresas y que dejaría malherido el proyecto.
El Ayuntamiento de Getafe desestima cualquier posibilidad que no sea la expropiación porque implicaría un proceso demasiado largo -son 200 propietarios con los que negociar individualmente-, y los acuerdos sobre la propiedad del suelo que ha firmado EADS con el Consistorio y el Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE) impedirían retrasar la operación más allá de 2010.
“De no conseguir en ese plazo los terrenos, la empresa se irá”, afirman desde el Ayuntamiento. Un portavoz de la compañía confirma que para ellos “las condiciones en Madrid son extremadamente interesantes: tiene un gran tejido e infraestructuras para crear un Silicon valley español (en referencia al valle californiano con empresas de tecnología punta), pero de no cumplirse los plazos se estudiarán otras posibilidades”. Y lo que parece claro es que si el pez gordo desaparece, se llevará consigo las industrias auxiliares interesadas en La Carpetania.
La disputa entre Ayuntamiento y Comunidad se convierte progresivamente en cenagosa. Se acusan de ocultarse informes y actuar deslealmente. Pedro Castro se comprometió a negociar un aval con el Instituto de Crédito Oficial (ICO); la Comunidad asegura que no fue capaz de conseguirlo, y él dice que el ICO está a la espera de que el Gobierno de Aguirre le haga llegar la documentación para oficializar el aval. Luego las dos administraciones acordaron que el consorcio dejara de ser beneficiario de las expropiaciones. Según la Comunidad, eso equivale a que el Ayuntamiento asume que las expropiaciones son inviables, y devolvió a Getafe todas las competencias sobre suelo que éste había cedido a Gallardón en 1999 para que gestionara el proceso. El Ayuntamiento sostiene que aceptó retirar al consorcio como beneficiario para que entre Comunidad y Ayuntamiento, más sólidos jurídicamente, resolvieran la crisis presupuestaria.
La Comunidad rechaza volver a negociar si no se desestima la expropiación. “Es demasiado caro”, explica un portavoz de la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio: “Es imposible asumir un gasto así ahora”. Otra preocupación del Gobierno de Aguirre son los expropiados: “Habrá que negociar con ellos, ¿no?”, plantea el mismo portavoz.
Getafe ha demostrado su predisposición a cualquier arreglo que permita salvar los plazos que fija el acuerdo con EADS, lo cual sería imposible por otro medio distinto de la expropiación. “El Ayuntamiento no está tirado al monte. Quiere que esto salga adelante”, asegura Pedro Castro. Propone reconstituir el consorcio al 50%, que el Ayuntamiento asuma el 60%, o incluso que intervenga el Gobierno por medio de la Sociedad Estatal de Promoción y Equipamiento de Suelo (SEPES), una opción cuya viabilidad esta sociedad estudia aún. El Partido Socialista de Madrid (PSM) quiere que intervenga el Ministerio de la Vivienda.
Mientras, los sindicatos están del lado del Ayuntamiento. Exigen a Aguirre que se deje la piel en el proyecto. Representantes de algunas de las empresas con intereses en La Carpetania también se muestran sorprendidos por los problemas que plantea la Comunidad. En el horizonte aparece una nueva sombra: que las firmas ya asentadas se vayan.
Una guerra personal Desde que el alcalde de Getafe, Pedro Castro, llamó “tontos de los cojones” a los votantes del PP, utilizando su púlpito de presidente de la Federación Española de Municipios, algo se torció en las relaciones del regidor con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre. Hasta entonces solían compartir guiños, complicidad y bromas en sus actos conjuntos.
Por aquellos insultos, el director general de Infraestructuras, Jesús Miguel Trabada, llegó a decir que Castro está “castigado” con que Getafe no tenga metro. En la alcaldía consideran que el atasco de La Carpetania es el segundo capítulo del enfrentamiento del PP regional con Castro.
El debate en la última semana ha sido muy áspero y las acusaciones de mentir han volado. El portavoz adjunto del PP en la Asamblea de Madrid, Juan Soler, acusó a Castro de ser un “un incompetente que se comprometió a conseguir financiación del ICO y no la consiguió”. Luego Castro achacó a la Comunidad de Madrid poner “cada día una excusa” y no enviar al ICO la documentación. Ayer, Aguirre dijo que Castro “es muy partidario de decir cosas que no son verdad y de vez en cuando hay que llamarlo al orden”.
Fuente/elpais.com
La mayor aerolínea española unifica la operativa de sus vuelos con y sin reserva en la ruta entre Madrid y Barcelona para flexibilizar su oferta y hacer frente a la caída de la demanda.
Iberia, la mayor aerolínea española, ha pasado al contraataque en la ruta entre Madrid y Barcelona, la joya de su red de vuelos con cerca de dos millones de viajeros en 2008, para frenar el empuje del AVE de Renfe.
La compañía presidida por Antonio Vázquez ha bajado un 14% el precio de los billetes del Puente Aéreo, su producto estrella que permite volar sin reserva en el primer avión que sale del aeropuerto. Ahora, cuesta 353,88 euros, frente a los 410 euros anteriores, pero siempre que se adquiera un billete de ida y vuelta.
El descuento es histórico porque Iberia nunca había reducido el precio de la ruta, al margen de ofertas puntuales. La ofensiva de Renfe, unida a la crisis, que está reduciendo la demanda por parte de las empresas, han obligado a Iberia a reestructurar las tarifas. La aerolínea también oferta billetes desde 38 euros por trayecto para los vuelos con reserva que cubren la ruta.
Por su parte, los precios de Renfe son muy variados. Van desde los 43 euros por trayecto de la tarifa web, hasta los 176 euros de Puente AVE, que permite dejar abierto durante un año la vuelta.
Al margen de estas tarifas, tanto la operadora ferroviaria como la línea aérea ofrecen jugosos descuentos a las empresas, sus principales clientes en la ruta, para los viajes de sus ejecutivos.
Cuota Un año y medio después de poner en marcha el AVE entre Madrid y Barcelona, Renfe se ha hecho con una cuota del 46,3% del mercado, frente al 53,7% de los aviones de Iberia, Air Europa, Vueling y Spanair, las cuatro aerolíneas que cubren la ruta . Iberia posee el 25%, con cerca de 120.000 pasajeros en junio, según cálculos de los expertos.
Además de recortar los precios, Iberia ha acometido otra decisión de gran calado en la ruta para flexibilizar su oferta entre las dos ciudades. La compañía ha unificado la operativa del Puente Aéreo y la de los vuelos regulares, en la que los pasajeros tienen hora y asiento asignado. En el primer caso, el cliente normal es de negocios, mientras que en el segundo son turistas que van a Madrid a coger aviones con conexión a América Latina.
Desde hace semanas, Iberia ha eliminado los aviones que llevaban únicamente a los viajeros con reserva para transportarlos en las aeronaves del Puente Aéreo. �Hay una zona reservada para esos clientes en unos seis o siete aviones del Puente Aéreo, que vuelan en las horas previas y posteriores a la llegada y la salida de los vuelos de largo radio�, señala una fuente de Iberia.
La oferta global de asientos en el corredor sigue siendo la misma porque Iberia opera ahora con más aviones Airbus A321, con una capacidad para 200 pasajeros, que han sustituido a varios A319, capaces de trasladar a 141 viajeros. El fin de semana, ha aumentado las frecuencias del Puente Aéreo para dar servicio a los clientes con reservas. �Esta reestructuración permite adaptarnos a la demanda. Además, mejoramos el servicio porque si un pasajero con conexión pierde su avión a Madrid o Barcelona ahora tiene más opciones para volar�, apuntan en Iberia.
Fórmula Renfe sigue sin encontrar la fórmula para acabar definitivamente con el dominio del avión. Tras alcanzar el año pasado rápidamente una cuota del 46%, su peso en la ruta se redujo hasta el 44% en febrero y marzo, aunque después ha recuperado terreno.
El avión sigue perdiendo pasajeros, un 15% el mes pasado, pero Renfe ha ralentizado su crecimiento, un 4% en junio, por la crisis. �Seguimos creciendo y esperamos superar la cuota del 50% este año o en 2010, pero es imposible mantener las cifras de 2008�, señala Abelardo Carrillo, director de Alta Velocidad Larga Distancia de Renfe.
Iberia facturó 5.450 millones, transportó a 23 millones de personas y ganó 32 millones el año pasado. Renfe, que trasladó 501 millones de pasajeros en 2008, ingresó 2.365 millones de euros, de los que un 47% procedieron del AVE.
La mudanza a la T1 de El Prat reducirá el tiempo de la ruta Iberia está contando los días que quedan para trasladar toda su operativa en el aeropuerto de El Prat a la nueva Terminal 1 que permitirá reducir el tiempo de vuelo en más de diez minutos, ya que este edificio está más próximo a las pistas que la terminal antigua.
En principio, el traslado estaba fijado para finales de septiembre, pero ante la presión de las aerolíneas que aún no se han trasladado a la terminal (Iberia, Vueling y sus socios en la alianza Oneworld), Aena, el gestor de los aeropuertos, ha adelantado la fecha probable el 9 de septiembre, según señaló ayer el presidente de Vueling, Josep Piqué.
Spanair y sus socios en la alianza Star Alliance hicieron la mudanza en junio. Con el traslado, el tiempo de vuelo total en cubrir el trayecto, que ahora se estima en 55 minutos, se reducirá sensiblemente, lo que ayudará a Iberia a atraer a más clientes. La aerolínea también contará con una zona exclusiva de embarque en El Prat como tiene actualmente en la T4 de Madrid.
Frente a frente - El precio del Puente Aéreo de Iberia se ha reducido de 410 euros a 353,88 euros. Los precios de los billetes con reserva varían desde los 38 euros por trayecto. Renfe tiene billetes entre 43 y 176 euros por trayecto.
- La aerolínea cuenta con más de sesenta vuelos al día para cubrir la ruta. Renfe oferta 27 trenes por trayecto con un total de once mil plazas en cada sentido.
- El avión tarda 55 minutos en volar entre las dos ciudades, mientras que el tren de alta velocidad cubre la distancia en 2 horas y 38 minutos en los trenes que no hacen paradas.
Fuente/expansion.com
66 millones para el parque y la pasarela ‘tirabuzón’. Como Berlín o París, Madrid tendrá una playa fluvial. Según anunció ayer el Ayuntamiento, habrá sombrillas y tumbonas a orillas del río en 2011.
La Junta de Gobierno aprobó ayer las obras del futuro parque del Manzanares, incluida la pasarela del arquitecto Dominique Perrault en forma de doble tirabuzón. La inversión supera los 66 millones de euros.
Las obras también incluyen la ampliación y remodelación del parque de la Arganzuela, en el que estará la playa del Manzanares, y el acondicionamiento previo al ajardinamiento bajo el puente de Toledo.
Adjudicaciones inmediatas
Todos los trabajos se adjudicarán este año y, se prevé, estarán acabados en la primavera de 2011. Antes, el año que viene, se podrá disfrutar del Salón de Pinos, situado entre la boca norte del túnel de la M-30 en San Pol de Mar y la ribera del Manzanares. El puente monumental de Dominique Perrault será la puerta principal de entrada al parque de Arganzuela y una importante pieza de conexión peatonal y ciclista que unirá el paseo de Yeserías y la avenida del Manzanares.
El parque será ampliado hasta los 215.400 m2 a lo largo de la margen del río, desde el Puente de Toledo hasta el Invernadero. Además de albergar la playa urbana, estará jalonado por fuentes ornamentales y juegos de agua que aportarán “frescor al entorno”, según el alcalde.
Fuente/adn.es
Comunidad de Madrid activa la “alerta de precaución” ante la subida de temperaturas, por primera vez este verano. Se trata de la primera vez que se activa este dispositivo en este año, y en el marco del Plan de Alerta y Prevención de los Efectos de Calor sobre la salud de la Consejería de Sanidad, vigente desde el pasado 15 de junio hasta el 15 de septiembre. La Dirección General de Atención Primaria del Servicio Madrileño de Salud recomienda que se cuide de los mayores, y recuerda la conveniencia de que este colectivo mantenga una hidratación adecuada, ingiriendo al menos litro y medio de agua, aunque no tenga sed; se evite salir a la calle en las horas de calor. También recomienda, en general, que no se realicen deportes intensos en las horas de calor.
Tal como recoge el protocolo de actuación del Plan de Ola de Calor, la Dirección General de Atención Primaria, ha alertado de la subida de temperaturas a la red sanitaria y social de la Comunidad de Madrid a fin de que optimicen sus recursos en previsión de aumento de la demanda de la población susceptible y refuercen sus sistemas de atención fundamentalmente al colectivo de mayores.
La Consejería de Sanidad mantiene en la página web (www.madrid.org) un apartado específico de información sobre el Plan de Prevención de los Efectos del Calor, donde diariamente se incluye un Boletín de Temperaturas que informará mediante iconos en forma de sol del nivel de riesgo junto con la predicción de la situación de calor de los cinco días siguientes.
NIVELES DE ALERTA
La Comunidad de Madrid establece diariamente los niveles de alerta en función de las predicciones meteorológicas de los próximos cinco días, y resultado de la media aritmética de las temperaturas máximas previstas en Barajas, Cuatro Vientos, Getafe y Retiro. El umbral que determina el cambio de nivel es temperatura superior a los 36,5º.
El nivel cero o nivel verde indica situación de normalidad. El nivel I, amarillo o nivel de precaución se refiere a temperaturas máximas previstas en los próximos cinco días iguales o superiores a 36,6º e inferiores a 38,6ºC con una duración que no supere los tres días consecutivos, y activa la comunicación de alerta e información dirigida a cuidadores y grupos de riesgo específicos, situación en la que nos encontramos hoy lunes 29 de junio; el nivel II, nivel rojo o de alto riesgo indica a temperaturas superiores a los 38,5º o bien cuando se registran cuatro o más días consecutivos con temperaturas superiores a los 36,5º.
Fuente de la noticia:adn.es
